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  近10年来,国内轨道交通产业发展突飞猛进,形成了较为完备的技术标准体系和产业链。基于轨道交通显著的正外部性特征,各国纷纷出台铁路建设、改造规划,但是铁路建设投资较大,既有线路设备多比较陈旧,如何利用既有资源逐步建设改造,保证铁路可持续发展,是建设运营各方面临的重要课题。

  在轨道交通领域,中兴通讯是先进的信息通信技术 (ICT)设备制造商,也是新技术应用的引领者。中兴通讯在轨道交通技术领域不断创新,凭借业内最全的通信产品系列和领先的产品及服务,全力满足轨道交通的应用需求。中兴通讯一直积极推行最先进的轨道交通解决方案,如第三代轨道交通通信、新一代调度监督、智慧轨道iRail等。中兴通讯是同时拓展国内、国际市场的知名EPC/Turnkey总承包和系统集成商,采用领先的技术成熟度TRL评估和基于V模型的系统集成方法,保证系统的安全可靠、高性价比,具备良好的可扩展性,先后承担了越南北方铁路三线一枢纽工程、乌兹别克斯坦图基马奇—安格连 (Tukumachi-Angren)铁路、格鲁吉亚第比利斯绕城铁路等铁路改造项目,积累了丰富的经验。

  中兴通讯耕耘轨道交通通信领域已近16年,依靠先进成熟的技术、领先的项目管理水平和端到端的项目交付能力,成为轨道交通通信市场的领跑者。在此过程中,中兴通讯取得了一系列突破:通信系统国产化率超过70%;创建了城市轨道交通通信系统零工期模式;首创综合网管系统和新一代公务电话系统,大幅降低了运营成本和管理的复杂度。

  铁路通信系统一般由传输系统、数据网络系统、调度与移动通信系统、电话及会议系统、视频监控系统、广播系统、时钟系统、通信电源系统、乘客信息系统、综合网管系统等组成。

  由于国际标准的统一化和网络化,通信系统具有较好的分层和模块化特征。传输系统和电源系统是通信的最基础部分,必不可少;调度电话、公务电话、广播、时钟等是铁路运输的关键业务和重要支撑。

  传输系统用于迅速、准确、可靠地传送铁路业务系统信息,是构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。为适合多种速率数据的承载,采用IP/SDH/MSTP技术,容量为622MB至10GB。

  数据网络系统是集数据、文本、语音、图像和视频于一体的宽带网,内网数据、外网数据、办公数据、业务数据全部通过数据网络进行传输。信息类业务系统较多时,可统一设计规划。集装箱模块房屋

  调度通信系统是铁路专业系统,分为有线和无线两部分,有线中心子系统和车站子系统之间及车站子系统之间通过传输系统进行连接,组成一个有线铁路运输调度系统。无线调度通过GSM-R移动通信实现。

  电话系统用于铁路各部门人员办公,而会议系统是利用传输网络实现远程实时的视音频传输,可进行多方会议。

  视频监控是保证运输安全的重要手段,能够为调度员、各车站值班员、列车司机提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。

  时钟系统既为通信各子系统提供统一的频率同步信号,又为信号、牵引供电等其他专业各系统提供统一的时间同步信号。

  广播系统由运营线广播、停车场/车辆段广播系统组成,其中运营线广播系统又分为车站广播和列车广播。

  通信电源系统为直流通信设备提供高可靠性的-48伏直流电源,为交流通信设备提供高可靠性的380伏或者220伏交流电源。

  乘客信息系统向乘客提供运营信息及多媒体信息,提高乘车的便利性与舒适性,提高运营服务质量,且通过商业广告补贴运营成本,提高经济效益。

  铁路通信综合网管系统建立在厂家专业网管系统之上,通过标准接口采集各通信子系统数据,实现面向全网范围的信息交换、资源共享、故障定位、集装箱模块房屋性能分析等功能。

  在海外铁路项目中,中兴通讯积极进行产品合作和技术集成,成功应用中国先进的铁路信号设备。

  铁路信号系统是保证行车安全、提高运输效率、改善劳动条件和提升运营管理水平的重要系统,主要包含信号基础设施、车站联锁、区间闭塞、电源系统、行车调度等。转辙机、信号机是基础设施,必不可少;轨道占用检测可采用计轴或者轨道电路。列车速度较高时配备机车信号。

  计算机联锁是联锁技术发展的趋势和应用的主流,车站采用模块化/全电子执行单元接口的区域计算机联锁,可实现多个站集中控制,节约投资并且可根据站场变化进行修改扩容,产品遵循故障—安全原则。

  采用基于计轴的自动站间闭塞系统,可自动检测区间占用与空闲,适应长大隧道、钢枕、道砟条件恶劣及潮湿的自然环境,减少了维护工作量。随着运量需求的提升,远期可向区间自动闭塞升级。

  列车速度较高时,采用主体机车信号 (principalcabsignal)作为行车凭证,系统由车载设备和地面设备构成,符合故障—安全的原则。地面设备采用站内与区间同制式的轨道电路。车载设备具有机车信号运行数据记录的功能,便于设备运用、维修、故障分析。

  调度集中系统 (CTC)是采用智能化分散自律设计原则,以列车运行调整计划控制为中心的高度自动化调度指挥系统。在速度较低和运量较少的线路上,可采用实现调度监督功能的行车指挥系统,支持向分散自律调度集中系统升级。

  采用智能电源屏、UPS和柴油发电机构成的集成电源系统。智能电源屏采用模块化、智能化设计方法,可自动诊断电源系统的故障并及时报警。

  中兴通讯模块化铁路通信信号解决方案具有如下特点:模块化、层次化系统结构,易于升级扩展;关键部件采用冗余设计,安全可靠性高,产品通过了SIL4认证;基于成熟技术和产品,应用广泛,性价比高;采用电子技术替代机械器件,减少了设备噪声和能耗,体现绿色环保理念。

  中兴通讯是中国轨道交通通信信号领域系统集成、ICT技术创新与应用的先行者,不仅在中国市场创造了多个第一,也将这些先进的成果综合运用于国际铁路市场,先后获 得 国 际 咨 询 工 程 师 联 合 会(FIDIC)、美国项目管理协会 (PMI)等国际组织的表彰和奖励。中兴通讯从技术和成本两个方面系统化设计与集成,提供分层、模块化的通信信号系统综合解决方案,助推铁路可持续发展。

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